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第228条
全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。
铁路地面固定设备的系统时钟，当具备条件时，应接入铁路时间同步网；不具备条件时，可独立设置卫星授时设备。
铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与调度所的时钟校对。
调度所的时钟及各系统的时钟须定期校准。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。
铁路行车时刻的准确和统一，与列车正点运行和行车安全有直接关系，对准确及时地运送旅客和货物有着重要意义。
按国际时间标准，每15经度为1个时区。我国幅员辽阔，东西方向横跨经度63度，共跨及5个时区，东西两端地区时差4个多小时。为统一铁路的行车时刻，特规定以北京时间为标准时间。铁路运输特性为昼夜不间断地工作，实行24小时制。
铁路运输调度管理系统（TDMS）、调度集中系统（CTC）、列车调度指挥系统（TDCS）、“5T”设备、机务运用安全管理系统等地面设备的系统时钟，当具备条件时，应接入铁路时间同步网；不具备条件时，可独立设置卫星授时设备，逐步接入统一的时间同步网。
为保证铁路行车的准确性，要求铁路行车房舍和办理行车工作的有关人员均应备有钟表，定时与铁路局调度所的时钟校对，以保证行车人员按统一的时间组织作业。校对是将钟表时刻保持与调度所的时钟时刻一致，GPS授时的方式也属于校对。调度所和各系统的时钟应定期校准。校准是通过更高准确度等级的时间标准装置，来确定时钟所指示量值的准确度。铁路局应根据本局设备及行车管理的实际情况规定哪些行车房舍和人员配置钟表及钟表的校对、检查、修理及时钟校准办法。
