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第45 讲 交通与社会变迁
目 录
01 课标达标练......................................................................................................................1
考点01 水陆交通的变迁......................................................................................1
考点02 现代交通运输的新变化...............................................................................6
02 核心突破练....................................................................................................................12
03 真题溯源练....................................................................................................................18
01 水陆交通的变迁
1．1876 年，总理衙门就吴淞铁路赎回一事致英国驻华公使照会说：“盖中国铁路，向所未有，一旦开筑，
骇人听闻。”盛京将军都兴阿说，修筑铁路“势必各处挑挖濠堑，安设机器……不顾民间生计田庐，
妨碍风水重地”。这反映了，当时中国（ ）
A．近代化进程的艰难
B．引进新商业经营形式
C．民族危机日益加深
D．铁路修筑技术的落后
【答案】A
【解析】根据题干的设问词，可知是影本质题。据本题时间信息可知准确的近代的中国。根据材料可
知，总理衙门认为铁路“向所未有，骇人听闻”，都兴阿则强调铁路破坏民生、风水，这体现了传统
观念对近代化技术的排斥，说明近代化进程面临守旧势力的阻力，A 项正确；材料体现的是当时人们
对中国修筑铁路的态度，并未出现新的商业经营方式，排除B 项；民族危机是当时修筑铁路的时代背
景，但是材料并未直接体现民族危机，排除C 项；材料体现的是当时保守思想对铁路修筑的阻碍，不
是说明铁路修筑技术落后，排除D 项。故选A 项。
2．
【从数据图切入，多维度理解市民出行呈多样化特点】1942 年重庆市交通运输工人统计
表
职业类
别
从业人数
占比（约）
职业类
别
从业人数
占比（约）
轿夫
7613 人
30.12%
轮渡工
人
598 人
2.37%
汽车司
机
4615 人
18.26%
拨船工
人
986 人
3.90%
人力车
夫
6436 人
25.47%
搬运工
人
1803 人
7.13%
板车夫
585 人
2.31%
马车工
人
598 人
2.37%
渡船工
人
2041 人
8.08%
该表统计数据反映出，当时重庆（ ）
A．现代交通运输方式占主导
B．水路运输需求十分突出
C．战时政府放松对交通管制
D．市民出行呈多样化特点
【答案】D
【解析】根据题干设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确时空是1942 年中国。根据材料可
知，从1942 年重庆市交通运输工人统计数据看，职业类别多样，包括轿夫（30．12%）、人力车夫
（25．47%）、汽车司机（18．26%）、渡船工人（8．08%）等，占比分布较广，无单一方式主导，
反映出市民出行方式丰富多元，体现了多样化的特点，D 项正确；汽车司机仅占18．26%，而传统人
力交通如轿夫和人力车夫合计超55%，说明现代运输方式未居主导地位，排除A 项；水路运输如轮渡、
拨船和渡船工人占比总和约14．35%，远低于陆路交通比重，所以水路交通需求并不突出，排除B 项；
材料仅显示工人数量，未提政府的政策，且1942 年抗战时期重庆作为陪都，政府为保障战时运输会加
强管制而非放松管制，排除C 项。故选D 项。
3．1873 年，德国建立了帝国铁路局，统一管理和协调铁路的建设和运营，1879 年起，各邦通过债券交换
股权等方式逐步接管私营铁路，至一战前，所有铁路最终合并为“德国国有铁路”。到1913 年，德国
铁路网成为仅次于美国的全球第二大铁路网。对此解释合理的是，当时德国（ ）
A．工业化发展水平远超英国
B．兴修铁路推动国家实现统一
C．政府大力推进工业化进程
D．借助铁路发展谋求欧洲霸权
【答案】C
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：近代德国。据
材料可知，铁路建设对于工业化发展至关重要，它能够促进原材料和产品的运输，加强各地区之间的
经济联系等。德国政府大力推进铁路建设，实际上就是在大力推进工业化进程，C 项正确；题干主要围
绕德国铁路的发展以及政府在铁路建设运营中的作用展开，并没有提供关于德国工业化发展水平与英
国对比的直接信息。虽然德国在第二次工业革命中发展迅速，但仅从铁路相关内容不能得出其工业化
发展水平远超英国的结论，排除A 项；德国是在1871 年实现统一的，而题干中铁路建设的一系列举措
（如1873 年建立帝国铁路局等）是在德国统一之后进行的，并非兴修铁路推动国家实现统一，排除B
项；题干中只是阐述了德国铁路从建设到发展成为全球第二大铁路网的过程，并没有提及德国借助铁
路发展谋求欧洲霸权的相关内容，排除D 项。故选C 项。
4．
【通过图片创设情境考查现代造船技术发展】黄鹄号和东风号是中国造船业中的里程碑。
两者表明我国（ ）
A．海防事业取得了进步和发展
B．轮船从购置走向自主研发的历程
C．现代造船技术逐渐走向成熟
D．造船企业正式进入世界造船市场
【答案】C
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：近现代中国。
19 世纪60 年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序
幕。1960 年，中国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮——“东风号”，在上海江南造船厂下水。
从黄鹄号到东风号，中国造船业经历了从蒸汽动力船到大型远洋货船的跨越，反映了中国造船业在设
计、材料、工艺等方面不断进步，C 项正确；“黄鹄号”“东风号”都是民用，而非军舰，无法体现海
防事业取得了进步，排除A 项；“黄鹄号”“东风号”都是中国建造，而非从外国购置，排除B 项；
1982 年，中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶，中国造船企业正式进入世界造船市场，排除D
项。故选C 项。
5．元朝纳怜是专为军事通信与紧急政务设立的轻骑快驿，驿道的路线大致是出东胜（今内蒙古托克托），
西行至宁夏府，穿过甘肃行省北部，直达西北边境，再通过亦集乃路（原西夏黑水城），北上直通和
宁（今蒙古国哈尔和林）。元朝纳怜驿道的修建（ ）
A．为维护边疆秩序创造了有利条件
B．增加了国家的赋税征收
C．承载了拓宽丝绸之路的现实要求
D．进一步扩大了统治疆域
【答案】A
【解析】根据本题次题干设问词，可知为影响题。根据题目具体时空信息可知准确时空为：元代中国。
根据材料可知，元朝修建纳怜驿道，加强了都城与西北边疆地区的联系，使中央政府能够更及时地了
解边疆情况，有效地传达政令、调遣军队、运输物资等，助于维护边疆统治秩序，A 项正确；驿道主
要用于交通和信息传递等，与国家赋税征收没有直接关联，排除B 项；虽然驿道路线可能与部分丝绸
之路重叠，但题干明确驿道是专为军事和政务设立，未涉及“拓宽丝绸之路”的现实要求。丝绸之路
的贸易功能在元朝更多依赖其他通道（如海上丝绸之路），并非纳怜驿道的主要目的，排除C 项；修
建驿道时统治疆域已基本奠定，因此并不是为扩大疆域，排除D 项。故选A 项。
6．秦朝曾在全国范围内修筑驰道、直道和五尺道，以及在今湖南、江西、广东、广西间修筑的“新道”，
构建了以咸阳为中心的道路网。西汉武帝又在西北边境修筑“回中道”，任命张卬“为汉中守，发数
万人做褒斜道五百余里”，“唐蒙、司马相如开路西南夷，凿山通道千余里，以广巴蜀”。这些举措
（ ）
A．促进了中外经济交流
B．催生了灿烂的秦汉文化
C．有利于缓和民族矛盾
D．加快了政令的上传下达
【答案】D
【解析】根据本题次题干设问词，可知为影响题。根据题目具体时空信息可知准确时空为：秦汉时期
的中国。题干描述了秦朝和西汉武帝时期大规模修筑道路的举措：秦朝修筑驰道、直道、五尺道及南
方“新道”，构建以首都咸阳为中心的全国道路网；西汉武帝在西北修“回中道”，在汉中修褒斜道，
并在西南地区“凿山通道千余里”，以加强对边疆的控制。这些举措的核心目的是加强中央集权统治，
“加快了政令的上传下达”最为直接和准确，D 项正确；题干中道路主要集中在国内（如南方、西北、
西南），未涉及对外贸易（如丝绸之路），且“中外”一词更强调国际交流，与题干内容不符，排除
A 项；道路修筑虽可能间接促进文化交流，但“催生”一词夸大了其作用。秦汉文化的繁荣是多因素
（如统一文字、制度）的结果，道路仅是基础设施，并非直接原因，排除B 项；秦朝修南方“新道”
主要用于征服百越等民族，可能加剧冲突；西汉开路西南夷虽促进民族交流，但主要目的是开疆拓土
和控制边疆，而非主动缓和矛盾。题干未强调民族关系的改善，排除C 项。故选D 项。
7．秦朝建立后，中央政府重视结成全国交通网络的交通干线的修筑，在全国范围内大规模调发劳力并由
朝廷重臣亲自规划指挥。如秦治驰道，其工程的主持者是左丞相李斯；直道的修筑，则由将军蒙恬负
责。秦朝这一做法（ ）
A．服务秦朝商品经济的发展需求
B．适度增加百姓赋役负担
C．体现了交通服务于政治的特点
D．旨在建立统一道路系统
【答案】C
【解析】根据题干设问词，可知是本质题、目的题、推断题。据本题时间信息可知准确时空是秦朝
（中国）。根据材料及所学可知，秦朝建立后，为了确保政令的畅通无阻和军队的迅速调动，政府高
度重视交通干线的修筑，这一做法体现了交通服务于政治的特点，C 项正确；秦朝大规模修筑交通干线
的主要目的是巩固政治统治，而非主要服务于商品经济发展，排除A 项；秦朝修路大量征用劳动力，
且修路的物资与费用也主要由百姓承担，极大增加了百姓的赋役负担，“适度”一词说法错误，排除B
项；“建立统一道路系统”属于题干反映的表象，并未触及秦朝这一做法的根本目的，排除D 项。故
选C 项。
8．元朝在边疆地区广设驿站，以“通达边情，布宣号令”，规定当地部落必须提供驿站所需的人力、物
力，保障道路畅通，“驿传往来，不异内地。”据此可知，元朝的上述举措（ ）
A．缓和了各民族间的矛盾
B．促进了长途贩运贸易的兴起
C．丰富了民族交融的形式
D．加强了边疆与内地间的联系
【答案】D
【解析】根据次题干设问词可知，这是影响题。据材料关键信息可知准确时空是：元代中国。材料中
提到驿站使“驿传往来，不异内地”，说明元代在边疆地区设立驿站有助于加强边疆与内地的联系，D
项正确；驿站制度的主要功能是加强交通和信息传递，并未直接涉及民族矛盾的缓和，排除A 项；驿
站确实改善了交通条件，可能间接促进贸易，但题目强调的是“通达边情，布宣号令”，即政治和军
事目的，而非经济贸易，排除B 项；驿站是民族交融的辅助条件，而非交融方式，排除C 项。故选D
项。
9．达·伽马船队抵达印度卡利卡特时，曾向当地统治者出示一幅绘有圣母与圣子的天主教画作，并声称
“我们来寻找基督徒与香料”。这一行为反映了葡萄牙航海活动（ ）
A．实现区域文明的和谐相处
B．试图构建文化认同以促进贸易
C．受文艺复兴人文主义影响
D．以宗教传播掩盖经济掠夺本质
【答案】B
【解析】根据题干设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确时空是近代葡萄牙。达·伽马船队
抵达印度卡利卡特时展示天主教画作，并声称“寻找基督徒与香料”，这一行为旨在通过宗教文化符
号（圣母与圣子）拉近与当地可能存在的基督教群体的心理距离，营造共同信仰基础，从而为后续贸
易合作创造信任条件，反映出葡萄牙试图以文化认同为纽带推动商业利益，B 项正确；葡萄牙航海活动
伴随着殖民扩张，后期与当地冲突不断，并未实现和谐共处，排除A 项；达·伽马航行发生在15 世纪末，
虽与文艺复兴时间相近，但其行为强调宗教传播而非人文主义精神，排除C 项；此时葡萄牙初到印度，
主要目的是开辟商路而非直接掠夺，且材料未体现经济掠夺意图，排除D 项。故选B 项。
10．罗马帝国有“条条大路通罗马”的盛况，秦朝修筑驰道、直道、五尺道，构筑了以咸阳为中心的道路
网，印加人修建了完善的道路系统。这说明（ ）
A．文明互鉴的重要性
B．亚欧文明的先进性
C．政治制度的联系性
D．国家治理的相似性
【答案】D
【解析】根据题干设问词，可知这是本质题，据材料关键信息可知准确时空是：古代世界。根据材料
可知，古代帝国的道路系统本质上是国家治理的工具。罗马、秦朝、印加虽处于不同地域和文明体系，
但均通过构建交通网络解决疆域扩大后的统治难题，反映了人类文明在治理模式上的相似性，D 项正
确；材料显示的是新航路开辟之前的世界，该时期新大陆尚未发现，印加人所在的美洲大陆尚未与世
界建立联系，排除A 项；印加帝国属于美洲文明，题干将其与罗马、秦朝并列，并未强调亚欧文明的
独特优势，排除B 项；罗马（奴隶制帝国）、秦朝（封建中央集权）、印加（奴隶制神权帝国）的政
治制度差异显著，题干未体现制度层面的关联，排除C 项。故选D 项。
02 现代交通运输的新变化
1．
【创设图表情境，考查铁路运输服务体系升级】中国铁路自20 世纪90 年代起，经历了多
次重大提速，车次字头也逐渐增多。下表反映了（ ）
中国中国火车车次前缀表
车次前缀
出现时间
含义
K
1997 年
快速旅客列车，读作“快”，时速120km/h
T
2000 年
特别快速旅客列车，读作“特”，时速140km/h
Z
2004 年
直达特快旅客列车，读作“直”，时速160km/h
D
2007 年
动车组旅客列车，读作“动”，时速160—250km/h，少部分为300km/h
C/G
2008-2009 年
C 为城际动车组旅客列车，读作“城”，时速一般为160—350km/h；G
为高速动车组旅客列车，也称高铁，读作“高”，时速300—350km/h
A．铁路运输服务体系升级
B．铁路布局空间优化
C．严密的铁路运输网形成
D．铁路建设领先世界
【答案】A
【解析】根据题干设问词，可知这是本质题，据材料关键信息可知准确时空是：20 世纪90 年代以来
的中国。根据材料及所学可知，中国铁路自20 世纪90 年代起多次提速，车次前缀如K（1997 年时速
120km/h）、T（2000 年时速140km/h）、Z（2004 年时速160km/h）、D（2007 年时速160—
300km/h）、C/G（2008—2009 年时速160—350km/h）的逐步增加和时速显著提升，体现了从快速到
高速的列车服务迭代，直接印证了铁路运输服务体系在速度、效率和服务类型上的全面升级，A 项正
确；铁路布局空间优化关注线路的地理分布和区域协调，而材料只讨论车次类型和速度变化，未涉及
空间布局调整，排除B 项；严密的铁路运输网形成强调路网覆盖和连接密度，材料仅聚焦列车服务的
演进，未提供网络形成的证据，排除C 项；铁路建设领先世界需与国际比较和全球地位证明，材料仅
叙述国内发展历程，没法得出世界领先的结论，排除D 项。故选A 项。
2．20 世纪80 年代以来，美国孟菲斯机场以联邦快递超级枢纽为核心，打造了全球最大的航空货运网络。
联邦快递的入驻促进了航空物流、生物医药、高端医疗设备等行业的企业聚集。机场周边还吸引了
IT、电子通讯等高新技术企业的入驻，从而创造了17 万个就业岗位和208 亿美元经济产值。这表明，
大型机场及附属物流建设（ ）
A．助力国际贸易的自由化进程
B．推动科技领域的跨越式发展
C．形成了显著的资源聚集效应
D．导致区域经济结构的单一化
【答案】C
【解析】根据题干设问句可知，这是正向题。根据材料关键信息可知准确时空是：20 世纪80 年代以
来美国。材料“联邦快递的入驻促进了航空物流、生物医药、高端医疗设备等行业的企业聚集。机场
周边还吸引了IT、电子通讯等高新技术企业的入驻”等信息可知，大型机场及附属物流建设吸引了众
多不同类型的企业在其周边聚集，形成了显著的资源聚集效应，C 项正确；材料主要强调的是机场对
周边产业的带动作用，未提及关税减免等贸易自由化举措，排除A 项；材料核心是机场对本地产业结
构的重塑，而非科技领域的发展，排除B 项；材料显示了多产业协同发展，与“单一化”相悖，排除
D 项。故选C 项。
3．关于20 世纪20 年代的美国经济，有学者表示：汽车制造业对于这十年里的紧张经济活动起着举足轻重
的作用。金德尔伯格也曾表示：20 世纪20 年代，美国经济高涨是围绕汽车进行的。该学者强调的是此
时美国（ ）
A．经济繁荣带动汽车制造业的发展
B．汽车产业成为工业化的重要支柱
C．汽车制造奠定新科技创新的基础
D．工业文明加快交通业的革新步伐
【答案】B
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：20 世纪20 年
代的美国。材料中的“起着举足轻重的作用”“是围绕汽车进行的”等信息，都强调了汽车产业在当
时美国经济中的关键地位，B 项正确；材料强调的是汽车制造业对20 世纪20 年代美国经济活动的重
要作用，强调的是汽车制造业带动经济繁荣，而非经济繁荣带动汽车制造业发展，排除A 项；材料未
涉及汽车产业与科技创新之间的关系，排除C 项；材料重点是汽车制造业对经济的作用，而非工业文
明对交通业革新步伐的影响，排除D 项。故选B 项。
4．
【从图片航空公司开业通告切入，多维度考查经济体制改革推动交通业发展】下图是刊
登于1985 年1 月8 日《人民日报》上的关于中国首家以企业化规范运作、自主经营、民航与地方合作
的创办模式运行的航空公司——厦门航空有限公司的开业通告。厦门航空公司的成立（ ）
A．开启了中国民用航空的时代
B．旨在为中国融入全球化提供重要动力
C．表明交通出行方式发生变革
D．印证了经济体制改革推动交通业发展
【答案】D
【解析】据本题次题干的设问词可知这是本质题、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：1985 年
（中国）。据题干及结合所学可知，随着改革开放的推进，厦门航空在现代企业制度的影响下应运而
生，采用现代企业制度来运行，成为中国民用航空体制改革的先行者，这反映出经济体制改革对中国
航空业改革转型产生了巨大影响，D 项正确；新中国成立初期民用航空体系便已建立，厦门航空的成
立反映的是改革开放以后民航体制改革的深入，排除A、C 两项；厦门航空成立初期的航运业务主要
覆盖国内航线，排除B 项。故选D 项。
5．据统计，我国每人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3．76，飞机为5．21。2008
—2016 年，我国通过高速铁路减少了1476 万吨的二氧化碳排放。此外，高速铁路桥梁主要为高架，节
约了大量的耕地。材料表明我国的高速铁路建设（ ）
A．提高了人流和物流的安全性
B．有利于社会可持续发展
C．致力于改善区域的生态环境
D．降低了我国的能源消耗
【答案】B
【解析】根据次题干设问词，可知这是影响题、目的题，据材料关键信息可知准确时空是：当代中国。
根据材料可知，题干中提到高速铁路污染治理费用低，减少了二氧化碳排放，且节约大量耕地，这些
都体现了高速铁路建设在环境保护和资源利用方面的积极作用，这有利于社会的可持续发展，B 项正
确；材料未提及高速铁路对人流和物流安全性的影响，排除A 项；高速铁路建设虽然对生态环境有积
极影响，但这只是其作用的一部分，与题干主旨不符，排除C 项；材料主要强调的是污染治理费用和
二氧化碳排放的减少，以及耕地的节约，没有直接表明降低了我国的能源消耗，排除D 项。故选B 项。
6．当今世界，船舶大型化趋势仍在继续，许多大型船舶无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，必须绕道非
洲好望角，途经好望角的航线仍是主要航线之一。另外，集装箱运输势头强劲，海上运输快速化趋势
明显，世界主要航线和主要港口的核心聚集作用更为突出。这可以用于佐证（ ）
A．航运技术发展影响了世界航运格局
B．运河运输优势逐渐丧失
C．海洋运输逐渐成为了运输主要方式
D．人类运输方式亟待创新
【答案】A
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。根据材料关键信息可知准确时空是：当今世界。
根据材料信息“船舶大型化趋势”“集装箱运输势头强劲”可知，由于船舶大型化，许多大船无法通
过巴拿马运河和苏伊士运河，只能绕道好望角，同时集装箱运输发展强劲，使得世界主要航线和港口
的聚集作用更突出，这体现了航运技术（船舶大型化、集装箱运输等）对世界航运格局的影响，A 项
正确；材料只是说大型船舶无法通过运河需要绕道，但不能就此得出运河运输优势逐渐丧失，过于绝
对，排除B 项；材料没有将海洋运输与其他运输方式对比，不能得出海洋运输逐渐成为主要运输方式，
材料主要围绕现有航运情况展开，未提及人类运输方式亟待创新，排除D 项。故选A 项。
7．下表是20 世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表，该表反映了（ ）
站名
车到分秒
车开分秒
停车分秒
三元里
—
28 分15 秒
—
六合路
31 分25 秒
31 分55 秒
30 秒
华清街
35 分50 秒
36 分55 秒
1 分5 秒
青年会
40 分5 秒
40 分50 秒
45 秒
怡园
45 分55 秒
46 分35 秒
40 秒
六渡桥
55 分45 秒
56 分15 秒
30 秒
宝善街
58 分5 秒
58 分50 秒
45 秒
居仁门
1 时01 分20 秒
1 时01 分45 秒
25 秒
硚口
1 时04 分30 秒
—
—
A．中国近代社会的转型
B．现代时间观念开始确立
C．近代交通业高度繁荣
D．汉口城市化速度的加快
【答案】A
【解析】
根据题干设问词，可知这是本质题。根据本题时间信息可知准确时空是：20 世纪二三十
年代时期的中国。20 世纪二三十年代的中国正处于近代社会转型时期，传统社会向近代社会转变体现
在诸多方面，交通领域的近代化就是其中之一，公共汽车作为一种近代化的交通工具，其运营调度时
刻表的出现，反映了城市交通管理的规范化、制度化以及时间观念的精确化，这些都是近代社会转型
在城市交通方面的体现，A 项正确；公共汽车运营调度时刻表只能说明现代时间观念在城市交通领域
进一步强化和细化，并非“开始确立”，排除B 项；材料仅涉及汉口公共汽车这一种交通方式的部分
运营时间信息，无法全面反映整个近代交通业的繁荣程度，这种表述过于夸大，排除C 项；仅从这份
运营调度时刻表无法直接推断出汉口城市化速度的加快，时刻表只能反映公共汽车运营的时间安排，
与城市化速度加快的核心指标没有直接关联，排除D 项。故选A 项。
8．20 世纪50 年代末，在设计成昆铁路建造方案时，苏联专家极力主张地势相对平缓，且长度较短的中线
方案，中方则坚持采用通过少数民族地区的西线方案，尽管其地质地形条件相对复杂，并最终在1970
年于西线建成通车。成昆铁路的建造（ ）
A．贯彻了三线建设的战略布局
B．体现了中苏关系已出现裂痕
C．保障少数民族当家作主权利
D．带动少数民族地区社会发展
【答案】D
【解析】本题是单类型单项选择题。据本题次题干的提示词，可知这是本质题、影响题。据本题时间
信息可知准确时空是：现代（中国）。根据材料可知，成昆铁路的建造沟通了和西南地区的联系，促
进了少数民族地区的社会经济发展，D 项正确；三线建设是在20 世纪60 年代开始，与材料中时间不
完全符合，排除A 项；材料中中苏专家关于铁路建造方案的意见不同，不能代表中苏国家间关系出现
裂痕，排除B 项；修建铁路属于交通建设，不能体现出保障少数民族当家作主的政治权利，排除C 项。
故选D 项。
9．2021 年以来，山东胶东机场每日500 架次航班连接日韩与欧亚，带动跨境电商等业态。临空经济示范
区引入美国波音公司交付中心、京东亚洲一号仓等项目，2024 年物流产值同比增长30％。这主要说明，
胶东机场及临空经济示范区建设（ ）
A．推动区域高质量对外开放
B．重塑了国际贸易的新格局
C．改变了山东省的经济结构
D．立足于传统产业转型升级
【答案】A
【解析】根据次题干设问词，可知这是影响题、本质题，据材料关键信息可知准确时空是：当代中国。
材料“每日500 架次航班连接日韩与欧亚，带动跨境电商等业态”“美国波音公司交付中心、京东亚
洲一号仓”，体现出机场建设及附属产业的引入促使与国外经济联系的增强，这推动了区域高质量对
外开放，A 项正确；“重塑国际贸易的新格局”的说法过于绝对，夸大了该建设的作用，排除B 项；
机场建设有利于区域产业结构的优化，但“改变了山东省的经济结构”无法体现，排除C 项；材料聚
焦新业态（跨境电商、航空物流），未提及传统产业升级，排除D 项。故选A 项。
10．到2018 年末，中国国家铁路集团有限公司拥有机车2．1 万台，是1949 年的5．3 倍；中国民用汽车
保有量2．3 亿辆，是1949 年的4564．1 倍；中国水上运输船舶13．7 万艘，是1950 年的30．3 倍；
中国民用飞机由1985 年的404 架增至2018 年的6134 架。以上数据的巨大变化展现出（ ）
A．我国国企改革取得的骄人业绩
B．中国式现代化有独特后发优势
C．坚持优先发展重工业的正确性
D．社会主义市场经济体制的优势
【答案】B
【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知
准确时空是：当代中国。据材料可知，2018 年末中国的铁路、汽车、飞机、船舶等现代化交通运输行
业与之前相比，有巨大的变化，这些巨大变化展现出中国式现代化道路的独特优势，B 项正确；材料
反映的不仅仅是国有企业，排除A 项；1953 年到1957 年“一五”计划提出优先发展重工业，后来并
没有一直坚持优先发展重工业，排除C 项；中国式现代化的较快发展，不仅仅得益于社会主义市场经
济的优势，还受其他诸多因素的影响，排除D 项。故选B 项。
1．1850 年后，铁甲船广泛用于通往非洲的贸易，它可以装载大量诸如未加工的农作物和沉重的矿石。同
样，航行于河流湖泊的蒸汽船也解决了非洲内陆的交通问题，海底电缆使非洲与欧洲靠得更紧了。这
一现象出现的主要原因在于（ ）
A．欧非联系的增强
B．欧洲列强矛盾的缓和
C．科学技术的突破
D．世界殖民体系的形成
【答案】C
【解析】根据题干设问词，可知是原因题。据本题时间信息可知准确时空是1850 年后（非洲和欧
洲）。根据材料可知，19 世纪中期处于第二次工业革命时期 ，科学技术的突破使得铁甲船、蒸汽船、
海底电缆等新的交通和通讯工具得以出现和应用，这些工具推动了欧洲与非洲之间贸易的发展以及联
系的加强，C 项正确；欧非联系增强只是材料所呈现的一种现象，而非导致材料中现象出现的主要原
因，排除A 项；19 世纪中期欧洲列强之间为了争夺殖民地等矛盾尖锐，并非缓和，而且欧洲列强矛盾
状况与材料中交通和通讯工具在非洲的应用等现象没有直接关联，排除B 项；世界殖民体系最终形成
于19 世纪末20 世纪初，与材料中时间“1850 年后”不符，排除D 项。故选C 项。
2．
【从河流相关的权利及其归属切入，引导学生多维度理解社会经济的发展】中世纪晚期
的英格兰河道纵横，与河流相关的权利及其归属如下表。从13 世纪中叶起，自由通航权受阻在起诉书、
请愿书、议会档案和政府公文中俯拾皆是。导致河岸权与航运权之间的冲突加剧的主要因素是（
）
权利名称
内容
归属权
河岸权
河流沿岸地产主依据习俗或法律享有合理使用水流的
权利，如捕鱼、灌溉、引流驱动磨坊、航行等
封建领主
航运权
王国所有臣民享有的河流通行权利
非排他性权利
A．统一市场的形成
B．专制王权的强化
C．社会经济的发展
D．封建领主的衰落
【答案】C
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：中世纪晚期的
英格兰。根据材料可知，题干指出13 世纪中叶起河岸权与航运权冲突加剧，结合材料中河岸权归属
封建领主而航运权属于非排他性权利，冲突根源在于经济需求扩大与封建特权的矛盾，中世纪晚期英
格兰商品经济活跃，水运需求增长，但领主为维护自身利益（如磨坊经营）常阻碍通航，导致矛盾激
化，故社会经济的发展是主因，C 项正确；统一市场形成于工业革命后，13 世纪尚未出现，排除A 项；
此时英格兰王权受《大宪章》限制，未明显强化，排除B 项；领主仍掌握河岸权且阻碍航运，说明其
未衰落，排除D 项。故选C 项。
3．中国古代驿传制度发达，到元朝发展到极盛。元代的驿站有水站、陆站及水陆相兼站，除此之外还有
前代王朝所未有的蒙古站、汉人站、海青站和海站，还设有急递铺作为补充。古代的驿传制度主要体
现了统治者重视（ ）
A．强化国家治理B．发展对外交往
C．推动民族交融
D．道路交通建设
【答案】A
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：元朝（中国）。
根据材料可知，元朝驿站制度是中国古代为传递文书、军情及接待官员而建立的交通通信体系，是元
朝政府的神经与血液网络，对维持统治具有重大的作用，有利于强化国家治理，A 项正确；古代驿传
制度主要涉及国内，并不涉及对外交往，排除B 项；古代驿传制度主要功能是传递文书、军情及接待
官员等等，不能直接推动民族交融，排除C 项；古代的驿传制度主要体现了统治者重视强化国家治理，
而不是道路交通建设，不符合材料主旨，排除D 项。故选A 项。
4．唐代将交通通讯用马分为配给驿站的驿马和配备给州县马坊的长途用马。在马匹的管理上，实行严格
的簿籍制度，规定无论是私家饲养、集体牧放、使用、死亡等情况，都要详细记录。这（ ）
A．旨在应对严峻的边疆危机
B．为反击突厥进攻准备了条件
C．确保了国家政令高度统一
D．适应了统一王朝发展的需要
【答案】D
【解析】根据次题干设问词，可知这是目的题、背景题、影响题。时空是：唐代（中国）。根据材料
可知，唐朝将交通用马分为两类，并进行严格的簿籍制度管理，有利于保障唐朝政治、经济等用马需
求，适应了唐王朝境内各地政治、经济、文化联系和统一王朝发展的需要，D 项正确；材料体现的是
唐朝政府规范管理全国范围的通讯用马，并未特别强调其与经略边疆问题的关系，不能得出当时边疆
危机严峻的结论，排除A 项；材料涉及的是交通通讯用马而不是战马，不能说明其为反击突厥进攻准
备了条件，排除B 项；“确保了国家政令高度统一”的说法太绝对，排除C 项。故选D 项。
5．“（明中后期）黄河南徙，夺淮入海，运河屡遭淤塞……沿河州县‘失业纤夫、水手工匠以万计’，
或迁沿海佣工，或聚为盐枭，屡生民变。“（清道光年间）江浙漕粮改由海运……自此，上海商埠日
盛，而淮安、临清等运河旧镇渐衰。”明清大运河的淤塞对当时社会发展影响最深远的是（ ）
A．推动传统商路变革与南方经济巩固
B．迫使政府放弃漕运转向市场化海运
C．成为清末农民起义频发的直接诱因
D．导致南北经济发展进一步趋于平衡
【答案】A
【解析】根据本题主题干的设问词，可知这是影响题。根据材料时间信息可知准确时空是：明朝（中
国）。大运河淤塞，漕粮改海运，上海等海港发展，淮安等运河旧镇衰落，这促使传统以运河为主的
商路改变，同时海运发展及南方港口兴盛，巩固了南方经济，A 项正确；题干只是说“江浙漕粮改由
海运”，不能得出“政府放弃漕运”，表述绝对，且“市场化海运”在题干中未体现，排除B 项；清
末农民起义的直接诱因是阶级矛盾激化、民族压迫等，运河淤塞不是直接诱因，排除C 项；运河淤塞
后，南方因海运等发展更具优势，南北经济差距会加大，而非“趋于平衡”，排除D 项。故选A 项。
6．
【创设地图情境，考查江南地区的经济繁荣】下图为学者绘制的北宋“通漕四渠”示意图。
据图可知，“通漕四渠”（ ）
A．与隋朝大运河的路线基本相同
B．解决了开封府面临的政治压力
C．体现出北宋对南方的经济依赖
D．推动泉州成为重要的外贸港口
【答案】C
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：北宋（中国）。
根据材料可知，“通漕四渠”中有多条渠道通向南方，特别是东南方向，这反映了北宋时期南方经济
的重要性以及朝廷对南方物资的依赖。随着南方经济的不断发展，特别是江南地区的经济繁荣，北宋
朝廷通过“通漕四渠”将南方的物资运往都城开封，以满足朝廷和北方地区的需求，C 项正确；隋朝
大运河以洛阳为中心连接了多个重要城市，而北宋的“通漕四渠”则是为了服务开封的漕运需求而设，
其路线和走向与隋朝大运河存在显著差异，排除A 项；“通漕四渠”主要是经济功能的体现，即通过
水运将南方的物资运往都城，而北宋开封府所面临的政治压力主要来自于北方少数民族政权的威胁，
且“解决了”表述绝对，排除B 项；“通漕四渠”主要是服务内河漕运，与外贸港口无直接联系，排
除D 项。故选C 项。
7．《唐会要》载，唐代驿站“凡三十里一置”，全国设驿1639 所，驿卒须“谨视驿马，肥充者留之，羸
弱者易之”。开元年间规定，官员乘驿需凭“传符”，若“不应入驿而入者，笞四十”。这些制度表
明唐代（ ）
A．官僚特权受到法律严格限制
B．驿站系统服务于国家治理需求
C．地方监察依托驿站网络展开
D．交通建设有利于经济文化发展
【答案】B
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：唐代中国。根
据材料可知，唐朝政府在全国设立驿站并不断加强驿站管理制度，结合所学，驿站的设立便利了国家
政令的传递，也方便了对地方信息的收集，提高了国家治理能力和效率，B 项正确；“限制官僚特
权”仅反映材料中的传符制度，未概括驿站系统的整体功能（如信息传递等），排除A 项；“地方监
察依托驿站”无直接依据，驿站主要职能为传递文书、接待官员，并无与监察直接相关的内容，排除
C 项；“交通建设”与“经济文化发展”均非材料讨论的核心内容，结合所学，驿站的设立属于交通
建设内容，但主要目的是便利国家政令的传递而非为普通商业活动提供服务，排除D 项。故选B 项。
8．1872-1879 年间《申报》发表多篇论述铁路利益、必要性等的文章，陈述铁路在转运粮饷、加快官事办
理等方面的“四利”；结合时事评说铁路问题，对吴淞铁路从筹建到拆除过程持续关注，开展铁路利
弊问题的专题辩论。《申报》对铁路的持续报道折射出（ ）
A．新式报刊的巨大影响力
B．中国近代化的艰难历程
C．民众对社会时事的关注
D．修建铁路引发广泛争议
【答案】B
【解析】根据题干设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确时空是1872-1879 年（中国）。
根据材料可知，铁路是近代工业文明代表，其在华发展中需论证必要性、经历筹建，拆除波折、引发
社会辩论，体现新事物推广受观念、利益等阻碍，折射近代化进程曲折，符合逻辑，B 项正确；题干
核心是“铁路发展”，而非“报刊影响力”，主体偏离，排除A 项；题干主体是《申报》（媒体）的
报道，非“民众”的关注，主体错误，排除C 项；“争议”是表面现象，题干问“折射”（本质），
近代化进程中新技术推广的曲折才是深层逻辑，排除D 项。故选B 项。
9．下表为1934-1935 年中国汽车、汽车零件和油气输入额及占比情况。这表明当时中国（ ）
项目
输入情况
1934 年
1935 年
金额（元）
占总数的百分率%
金额（元）
占总数的百分率%
汽车
767474
12.45
5645445
10.11
汽车零件
1924553
2.13
1864478
2.24
轮胎
326722
5.20
1926792
2.44
蓄电池
1568750
2.54
947947
1.70
汽油和柴
油
40579564
65.90
39052570
69.90
润滑油
6575492
10.68
16436863
11.51
总计
61593254
100.00
55874096
100.00
A．现代交通获得发展
B．着力抵制列强资本输出
C．汽车工业艰难起步
D．逐渐恢复了关税自主权
【答案】A
【解析】根据题干设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确时空是1934-1935 年中国。根据
表格信息可知，1934—1935 年中国汽车、汽车零件、轮胎、蓄电池、汽油和柴油、润滑油等与汽车相
关的各类产品都有一定规模的输入。汽车及其相关产品的输入，说明当时中国对汽车及相关物资有需
求，而汽车是现代交通的重要工具，这反映了现代交通在当时获得了发展，A 项正确；表格中主要呈
现的是汽车、汽车零件和油气等产品的输入额及占比情况，并没有任何信息表明中国在着力抵制列强
资本输出。资本输出主要表现为列强在华投资设厂、贷款等经济行为，表格内容与之无关，排除B 项；
表格仅展示了汽车、汽车零件等的输入情况，没有关于中国国内汽车工业自身建设、生产等方面的信
息，无法从这些输入数据得出中国汽车工业艰难起步的结论，排除C 项；表格数据围绕汽车、汽车零
件和油气输入展开，没有涉及关税自主权相关内容，不能从这些输入额及占比情况看出中国逐渐恢复
了关税自主权，排除D 项。故选A 项。
10．
【突破传统问答形式，设计更灵活的题型和任务，强调思维过程】阅读下面日本东海道新
干线站点选址与城市中心区关系示意图，这充分反映出日本（ ）
A．高铁发展密切区域经济联系
B．立体交通运输网络完善
C．交通进步提升城市化的水平
D．逆城市化现象较为严重
【答案】A
【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：现代日本。根
据材料“日本东海道新干线站点选址与城市中心区关系示意图”可知，日本东海道新干线站点选址多
位于城市中心影响范围内，高铁站点邻近城市中心区，缩短城市间时空距离，促进人员、资源流动，
密切区域经济联系，A 项正确；图示仅展示了新干线的站点选址，并未涉及海运、空运等其他交通方
式，无法得出立体交通运输网络完善，排除B 项；新干线的建设密切了城市间的联系，但并未直接反
映城市化水平提高，排除C 项；材料中未提供逆城市化信息，排除D 项。故选A 项。
1．（2025·重庆卷）阅读材料，完成下列要求。
材料 近代世界的交通网络是与其他基础设施同步建设的。交通网络的建设，促进了人类物质思想
的频繁流动。越来越多的人接触到了更诱人、更新鲜的事物，在这流动的图景之中，织工、商贩与顾
客随处可见。对技工与商贾的日渐增长的需求，引来了越来越多的移民，知识与思想的传播也应运而
生。正如科技史学者帕梅拉·史密斯指出的那样，国际间的知识交流，影响到了人们对物质的运用以及
对自然世界的理解。
——摘自段晓琳《尤物：太平洋的丝绸全球史》
从材料中提取2-3 个关键词，自拟一个观点，并结合所学知识进行论述。（要求：观点正确、史实准
确、论证充分、表达清晰）
【答案】关键词：交通网络、物质思想流动、知识交流。
观点：近代交通网络的构建加速了全球物质与思想的流动传播。
阐述：近代交通网络的核心在于打破地理阻隔，推动商品跨区域流通。15—16 世纪新航路开辟后，欧
洲通过帆船贸易构建起连接欧亚非美的海上交通网，美洲的白银、亚洲的丝绸瓷器、非洲的黑奴借助
帆船航线形成 “三角贸易”，物质流动的规模与范围远超古代。西班牙大帆船将中国生丝从马尼拉
运往美洲，再将白银输入中国，形成 “太平洋丝绸之路”，使中国卷入全球贸易体系。工业革命后，
蒸汽船、铁路等交通革新进一步强化了物质流动的效率。19 世纪中期，英国铺设的铁路网络将棉花从
利物浦港口运往曼彻斯特工厂，制成的纺织品再通过蒸汽船远销印度，形成“原料—生产—销售”的
全球链条。交通网络的延伸为思想跨地域传播提供了载体。16 世纪起，欧洲传教士搭乘帆船抵达亚洲，
利玛窦通过海上航线进入中国，不仅带来西方天文历法，还将儒家经典译介至欧洲，促成“西学东
渐”与“东学西传”的双向交流。19 世纪蒸汽船与电报的结合更使思想传播突破时空限制。马克思主
义思想通过欧洲工人移民的迁徙，借助火车与轮船传播至北美与亚洲：1848 年《共产党宣言》出版后，
随德国移民传入美国，又通过上海的轮船航线进入中国，影响20 世纪初的新民主主义革命。总之，
近代交通网络以技术革新为基础，构建起物质与思想流动的全球网络。它打破了传统文明的孤立状态，
使商品、技术、观念在跨地域流动中相互激荡，推动了资本主义世界体系的形成。
【解析】本题是评论解说题。时空是近代世界。首先，根据材料“近代世界的交通网络是与其他基础
设施同步建设的。交通网络的建设，促进了人类物质思想的频繁流动。”“正如科技史学者帕梅拉·史
密斯指出的那样，国际间的知识交流，影响到了人们对物质的运用以及对自然世界的理解。”可提取
关键词：交通网络、物质思想流动、知识交流。结合所学可得出观点：近代交通网络的构建加速了全
球物质与思想的流动传播。其次，结合所学知识，分别从以下角度阐述说明：交通网络与物质流动
（新航路开辟的影响；三角贸易的形成；马尼拉大帆船贸易的影响；蒸汽船、铁路等交通工具革新的
影响）、交通网络与思想传播（欧洲传教士搭乘帆船抵达亚洲；“西学东渐”与“东学西传”的双向
交流；马克思主义思想的传播方式）。最后，总结升华，近代交通网络以技术革新为基础，构建起物
质与思想流动的全球网络。它打破了传统文明的孤立状态，使商品、技术、观念在跨地域流动中相互
激荡，推动了资本主义世界体系的形成。注意史实正确，史论结合，逻辑清晰。
2．（2024·贵州卷）阅读材料，按要求作答。
材料一 秦汉大一统国家建立后，驿传系统进一步完备。秦代已有厩置、承传、副车、贪厨等有关
驿传的法律。汉代，驿传组织随着中央集权的强化和边域的拓远而不断发展。此时大致以马递称
“驿”，车传送称“传”，步递称“邮”。驿传中间停驻之站称“置”，步递停留之处称“亭”。在
治安条件不好及临近边境之处，由“门亭卒、捕盗”代行“邮”的职能。政府还在交通干道上的县级
以上行政单位设置“传舍”，供官吏差旅休息，因“邮”的重要性，服务于“邮”的“邮人”在承担
赋役方面享有一定优遇。但“邮人”若存在“檀以邮行”“毁封”“失期”等失职行为，则会受到严
厉惩处。
——摘编自王于今《秦汉交通史稿》
材料二 元代大一统格局直接催生出全国性的交通网络，建立起密如蛛网并延伸至边疆各地的驿站
体系，承担官府物资日常转输的重要职能，明朝在西南各地恢复设立驿站，西部各族派使团朝贡，兼
事大宗贸易、沿途出售本地土特产。清代的全国性驿站网以京师皇华驿为核心，下设西北、东北、西
路、中路、东路五条主干驿道。比如西南地区，从中原联结青藏高原周边驿道，串联起峡谷中的各个
族群，其中康藏驿道、滇藏驿道。青藏驿道的作用尤为突出。
——摘编自本书编写组《中华民族共同体概论》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括秦汉驿传系统的主要特点。
（2）根据材料并结合所学知识，分析古代驿传系统对边疆地区的作用。
【答案】（1）主要特点： 法律规范； 随国家发展而变化；分工明确； 职能多元； 管理严格。
（2）作用：加强了中央集权与边疆地区的联系，维护了国家统一和稳定；促进了边疆与内地的经济
交流，推动了边疆地区的经济发展；带动了边疆地区的开发；边疆各族与内地的联系更加紧密，促进
了民族之间的交流、融合；有利于内地文化向边疆传播，也使边疆文化得以传入内地，丰富了中华文
化的内涵。
【解析】（1）本题特点类材料分析题。时空是秦汉（中国）。主要特点：据材料“秦代已有厩置、
承传、副车、贪厨等有关驿传的法律”可知，法律规范；据材料“汉代，驿传组织随着中央集权的强
化和边域的拓远而不断发展”可知，随国家发展而变化；据材料“此时大致以马递称‘驿’，车传送
称‘传’，步递称‘邮’。驿传中间停驻之站称‘置’，步递停留之处称‘亭’”并结合所学可知，
分工明确；据材料“在治安条件不好及临近边境之处，由‘门亭卒、捕盗’代行‘邮’的职能”可知，
职能多元；据材料“但‘邮人’若存在‘檀以邮行’‘毁封’‘失期’等失职行为，则会受到严厉惩
处”可知，管理严格。
（2）本题是影响类材料分析题，时空是古代中国。作用：据材料“元代大一统格局直接催生出全国
性的交通网络，建立起密如蛛网并延伸至边疆各地的驿站体系，承担官府物资日常转输的重要职能”
并结合所学可知，加强了中央集权与边疆地区的联系，维护了国家统一和稳定；据材料“西部各族派
使团朝贡，兼事大宗贸易、沿途出售本地土特产”可知，促进了边疆与内地的经济交流，推动了边疆
地区的经济发展；结合所学可知，带动了边疆地区的开发；据材料“比如西南地区，从中原联结青藏
高原周边驿道，串联起峡谷中的各个族群”可知，边疆各族与内地的联系更加紧密，促进了民族之间
的交流、融合；结合所学可知，有利于内地文化向边疆传播，也使边疆文化得以传入内地，丰富了中
华文化的内涵。
3．（2024·安徽卷）阅读材料，完成下列要求。
材料一
秦汉时期西南部族分布示意图（局部）
——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》
材料二 全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇
西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938 年10 月，广州、武汉相继沦陷后，国
民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941 年底，新修筑公
路累计达5000 余公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。
——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等
材料三 中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十
分突出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康（川）藏公路和青藏公
路于1954 年12 月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。
——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中国共产党领导的民族地区民生建设研究》
（1）结合所学知识，概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。
（3）根据材料三并结合所学知识，简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。结合
材料一、二、三，说明交通建设与国家治理的关系。
【答案】（1）措施：设置郡县；修筑道路（五尺道）；划分不同生产生活区；设置典客和大鸿胪。
（2）特点：道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战）；以重庆为中心，辐射西南地区；
政府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。
作用：坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
（3）意义：形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南
地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
关系：相辅相成，相互促进。
【解析】（1）本题是特点类材料分析题。时空是秦汉时期的中国。根据图片“秦汉时期西南部族分
布示意图（局部）”中，特别注意地图的图标，有汉代郡制，如益州郡等、古代交通道路、农业部落
和畜牧业部落等，再结合所学知识可知，在西南地区少数民族聚居区设置郡县；修筑道路（五尺道）；
划分 不同生产生活区；设置典客和大鸿胪。
（2）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是抗日战争时期的中国。特点：根据材料“全面抗战
爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川
康公路和从重庆到汉中的汉渝公路”“国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线
路。”得出道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战），以重庆为中心，辐射西南地区打
通国际国内交通线；根据材料“民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇
各省，至1941 年底，新修筑公路累计达5000 余公里。”得出政府主导，覆盖面广，里程较长。
作用：围绕抗战时期的道路建设从直接影响、间接影响、国际影响等方面概括即可，如坚定了抗战胜
利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
（3）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是中华人民共和国成立初。意义：根据材料结合所学，
从交通、民族、经济、政治等方面概括即可，如形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便
民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
关系：根据材料可知，交通建设是国家治理的重要组成部分；国家治理能力的提升离不开交通建设的
支持；交通能力的提升助推国家治理交通的提高。因此交通建设与国家治理的关系是相辅相成，相互
促进。
4．（2023·全国乙卷）[历史—选修3：20 世纪的战争与和平]
材料 1910 年，法国元帅福煦曾说：“飞机只是玩具，没有什么军事价值。”第一次世界大战爆发
之初，飞机分配到的任务仅有目视侦察一项，之后开始尝试空中照相。由于战争需要，飞机逐步应用
于空战，驾驶员用枪支互击，用手投掷炸弹。1915 年，德国出现配置机枪的战斗机，交战国开始争夺
制空权。1916 年，德国运用“空中马戏团”的方式组成特殊的作战中队，并于1917 年最先制成全金
属军用飞机，使空军的发展有了质的飞跃。1918 年，协约国和美国发起总反攻时，拥有飞机8000 多
架，而德国有3300 余架，协约国牢牢掌握了制空权。
——摘编自（英）李德·哈特《第一次世界大战战史》等
（1）根据材料，概括飞机在第一次世界大战中使用情况的变化。
（2）根据材料并结合所学知识，简析飞机应用于第一次世界大战所产生的影响。
【答案】（1）[参考答案]变化：一战前：飞机军事价值低。一战时期：初期担任侦查任务；逐渐应用
于空战，交战国利用飞机争夺制空权；空战技术提高，数量增加到拥有数量多的飞机就牢牢掌握制空
权。
（2）[参考答案]影响：飞机是一战中重要的武器系统，增加了战争的残酷性，也有利于加速飞机占优
势的协约国的胜利；刺激了更多新式武器的发明；为了赢得战争，很多国家加紧新式武器的研制，推
动科学技术的进步；飞机应用到生活方面，改变人们的社会生活，为出行带来便利。
【解析】（1）变化：本题是对比类材料分析题。时空是1910 年至1918 年。根据材料“飞机分配到的
任务仅有目视侦察一项。”并结合一战初期飞机在战争中的运用情况可知，一战前飞机军事价值低。
根据材料“之后开始尝试空中照相”，“由于战争需要，飞机逐步应用于空战。”并结合所学知识可
知，一战时期：初期担任侦查任务；逐渐应用于空战。根据材料“1915 年，德国出现配置机枪的战斗
机，交战国开始争夺制空权。”并结合空战发展史的相关史实可知，交战国利用飞机争夺制空权。根
据材料“1916 年，德国运用“空中马戏团”的方式组成特殊的作战中队，并于1917 年最先制成全金
属军用飞机。”可知空战技术提高。根据材料“协约国牢牢掌握了制空权。”并结合一战的相关史实
可知，1918 年，飞机数量大幅增加，战机也逐渐成为战争中的主角，数量增加到拥有数量多的飞机就
牢牢掌握制空权。
（2）影响：根据材料“1918 年，协约国和美国发起总反攻时，拥有飞机8000 多架，而德国有3300
余架，协约国牢牢掌握了制空权。”并结合一战的过程与结果可知，飞机是一战中重要的武器系统，
增加了战争的残酷性，也有利于加速飞机占优势的协约国的胜利。根据材料“由于战争需要，飞机逐
步应用于空战，驾驶员用枪支互击，用手投掷炸弹。1915 年，德国出现配置机枪的战斗机，交战国开
始争夺制空权。”并结合一战对武器研发的促进作用可知，第一次世界大战期间，飞机作为军事工具
被广泛应用，进行了侦查、轰炸和空中战斗等任务，刺激了更多新式武器的发明；为了赢得战争，很
多国家加紧新式武器的研制，推动科学技术的进步。结合现代交通技术发展的相关史实可知，飞机应
用到生活方面，改变人们的社会生活，为出行带来便利。
