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第十章 交通运输布局与区域发展
第 42 讲 区域发展对交通运输布局的影响
五年高考
(2021广东,1—2,6分)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空
航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民
航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面两题。
1.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为( )
A.空间竞争由分散到集中
B.空间竞争范围由小变大
C.空间网络趋向于双极化
D.边缘城市参与机会渐少
答案 B
2.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的( )
A.均衡性 B.集中性 C.临近性 D.等级性
答案 D
(2024广西,5—6,6分)居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因
素的影响。下图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。
该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成下面两题。
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3.综合图中各种出行方式的占比情况,推测甲、乙、丙分别代表( )
A.市区、泛马德里、中心城区
B.中心城区、泛马德里、市区
C.泛马德里、中心城区、市区
D.泛马德里、市区、中心城区
答案 A
4.引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是( )
①提高燃油价格
②美化道路景观
③降低公交价格
④增加共享单车
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
答案 D
(2023湖北,7—8,6分)由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交
通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。下图示意重庆市城区局部街景。据此完成下面
两题。
5.架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。
重庆城区高空人行天桥多的主要原因是( )
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A.地势起伏大 B.高层建筑多
C.河网密度大 D.地面车流多
答案 A
6.支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括 ( )
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据
②居民出行时空动态数据
③不同路段的即时车流量和人流量
④物流企业数量和规模
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
答案 A
(2023新课标,4—6,12分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干
线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过
某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面
三题。
7.上图所示旧国道布局的主要目的是( )
A.方便县城对外运输
B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展
D.吸引县城商业集聚
答案 A
8.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长
③车流量过大 ④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
答案 C
9.推测新国道通车后( )
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加
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C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
答案 A
(2023福建,8,3分)唐朝时期,吴淞江未形成较稳定的河道。北宋时期,吴江长堤建成后,
吴淞江河道日趋稳定,成为太湖的主要泄洪通道。近代以来,吴淞江成为上海港体系的
一部分。下图示意唐代以来太湖东部水系的演变过程。据此完成下题。
10.近代以来吴淞江逐渐成为上海的“米粮要道”,主要原因是( )
A.吴淞江航道条件改善
B.上海工商业发展
C.吴淞江防洪能力提高
D.上海港泊位不足
答案 B
(2023江苏,20—22,6分)目前,江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相
通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答下面三题。
11.江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案,其原因最可能是( )
A.替代交通方式多样 B.城市等级体系完善
C.人口流动方向多变 D.城市发展比较均衡
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答案 D
12.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,主要考虑的是( )
A.已有城市分布格局的影响
B.能够避开大型湖泊的影响
C.京杭运河对铁路工程影响
D.利于铁路与京杭运河联运
答案 A
13.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是( )
A.降低物流运输成本
B.优化城市空间结构
C.加快乡村城镇化进程
D.促进区域发展一体化
答案 D
(2023湖南,3—4,6分)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用,形
成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变
的不同阶段。据此完成下面两题。
14.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是( )
A.④①③② B.②④③①
C.②④①③ D.④②③①
答案 B
15.图中④示意的阶段,岛域内港口( )
A.功能尚未出现分化
B.腹地界线较清晰
C.分布格局趋向集中
D.演化出不同等级
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答案 D
16.[2021河北,17(1),4分]阅读图文材料,完成下题。
汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市,为进一步提升全球地位,在老港外迁后,
启动汉堡新城建设项目(下图)。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块,
在突出板块主要功能的基础上,融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能,保
留较大面积的广场、步道、绿地,将红砖结构工业遗产重新改造利用。
推测老港外迁的主要原因。
答案 泥沙淤积,水深变浅;政策、规划因素;交通运输的发展。
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三年模拟
(2025届广东多校联合调研,3—4)2023年2月23日,“新鸿翔26”货轮以内外贸同船
运输模式从广西钦州港驶往广州南沙港,后经南沙港中转出口至菲律宾马尼拉,预示着
钦州—南沙内外贸同船运输的正式开通运营,也推动了钦州港绿色石化、新能源材料、
粮油加工、装备制造、电子信息等产业的集聚。完成下面两题。
1.钦州—南沙内外贸同船运输的正式开通运营,有利于钦州港( )
A.缓解交通拥堵 B.拓展腹地范围
C.减少环境污染 D.缩短运输路程
答案 B
2.多家企业在钦州海港集聚,主要是为了( )
①方便企业产品交换 ②降低交通运输成本
③共享港区基础设施 ④快速响应市场需求
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
答案 B
(2024湛江二模,1—2)在快速城镇化进程中,交通网络的高效性成为城市规划的重要方
面。日本东京高度发达且密集的公共交通网络(下图),包括地铁、私铁(日本私营铁路)、
JR(日本旅客铁路)等,它们共同支撑着这个超大城市的运行。东京的交通规划特别注重
多模式交通的无缝对接、交通拥堵的缓解、出行方式的融合。据此完成下面两题。
3.影响东京公共交通网络效率的关键因素是( )
A.乘车客流量 B.覆盖范围
C.换乘便捷性 D.运行频率
答案 C
4.推测为缓解交通拥堵,东京城市规划的重点为( )
A.道路扩建 B.地铁优先
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C.停车管制 D.拥堵收费
答案 B
(2024佛山一模,1—2)近年来,我国人口流动出现新趋势,跨省的人口流动减缓,省内或
城市群的人口集聚呈增强态势。有学者根据人口流向和强度指标,研究得出面向人口服
务的陆路客运交通区划四种类型(下图),这对高质量推进我国“交通强国”战略具有积
极意义。完成下面两题。
5.推测粤港澳大湾区的交通区划类型属于( )
A.散点型 B.轴带型
C.放射型 D.网络型
答案 D
6.与b类型相比,c类型交通区的特点是( )
A.各城市规模不变 B.人口集聚效应大
C.水运网络更发达 D.中心城市等级高
答案 B
(2024广东一模,5—6)我国是世界上高铁运营里程最长的国家。高铁缩短了城市间的旅
行时间,提高了区域交通通达度。高铁平均旅行时间是指从区域内某城市乘高铁到该区
域内其他城市的平均用时,包括中转、候车、滞留等时间。下图示意京津冀地区高铁平
均旅行时间等值线。完成下面两题。
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7.京津冀地区高铁交通通达度的空间格局主要表现为( )
A.东高西低 B.西高东低
C.南高北低 D.北高南低
答案 C
8.影响京津冀地区高铁交通通达度空间格局的主要因素是( )
A.地形地势与人口数量
B.河网密度与城市等级
C.产业结构与人口结构
D.人均收入与城市距离
答案 A
9.(2025届广东八校8月联合检测,17)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
材料一 高速公路项目采用共线双层桥算是比较罕见的结构。2013年12月兰海高速公
路武都至罐子沟段通车,该线路的洛塘河双层高架特大桥为我国首座高速公路双层高架
桥(如图1把水平双向车道改为上下单向叠加)。洛塘河双层高架特大桥位于甘肃南部
峡谷地区,地处西秦岭山地,沿线山高谷深,沟谷狭窄,地层破碎,地质构造复杂,地震活
动频繁且强度大,距离“5·12汶川特大地震”震源300千米,生态环境脆弱,以滑坡、
泥石流为主的地质灾害显著发育且危害严重。
材料二 2023年11月通车的莞番高速公路(东莞—番禺)三期工程(如图2)也采用了类
似设计,上层是莞番高速双向6车道,下层是环莞快速路双向6车道,桥下是环莞快速路
辅道双向4车道,该项目工程线路穿越东莞6个镇街,多为城镇密集区域。
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(1)分析洛塘河特大桥由水平双向车道改为上下单向叠加设计的好处。(8分)
(2)分析莞番高速公路三期大量采用共线双层桥结构的利弊。(4分)
(3)说明莞番高速公路的建成对当地发展的意义。(6分)
答案 (1)洛塘河特大桥位于高山峡谷地区,两岸陡峻,沟谷狭窄,采用双层高架桥设计
减小了桥梁横向宽度,克服了地形地质限制;相对于双向水平车道,进一步减少了对土地
的占用;减少了桥墩,减少阻水面积,减轻自然灾害造成的影响;该区生态脆弱,减小了对
生态的破坏。
(2)利:共线双层桥方案只需要占用一条路线的用地,较原单线方案减少了土地占用;降
低了拆迁成本。
弊:工程在设计、建设方面技术难度更大,要求更高;安全性方面(特别是承重)不如水平
单层模式。
(3)莞番高速公路(东莞—番禺)是粤港澳大湾区的重要通道,对加强交通互联互通具有
重大意义(完善交通运输网);可以缩短运输时间,降低运输成本;随着沿线交通运输条件
的改善,交通通达度提升,促进沿线经济发展;方便沿线地区人口出行,促进沿线人口流
动,提升经济活力。
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第 43 讲 交通运输布局对区域发展的影响
五年高考
(2023广东,1—2,6分)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统
计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。下图
示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需
平均时间的变化。据此完成下面两题。
1.与2000—2008年相比,2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均
跨江耗时的缩减量均表现为( )
A.大幅增加 B.保持不变
C.略有增加 D.有所减少
答案 D
2.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县( )
A.公路网更完善 B.车流量更大
C.人口更为稠密 D.河网更密集
答案 A
(2022广东,1—2,6分)交通是城市间要素流动的重要载体,不同的交通流模式能够反映
出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息,提出
了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下面两题。
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3.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用( )
A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式
C.最大的是丙模式 D.三种模式一样大
答案 B
4.从丙模式判断,各区域中心城市之间存在( )
A.职能一致性 B.区域均衡性
C.空间封闭性 D.等级差异性
答案 D
(2023辽宁,5—6,6分)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商
品汽车入库,再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前,铁路
部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”),
再依据订单由公路运给周边地区经销商,这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。
据此完成下面两题。
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5.建设“中转库”主要为了发挥( )
A.铁路运输安全快捷优势
B.公路铁路联合运输优势
C.铁路运输规模经济优势
D.公路运输灵活便利优势
答案 C
6.与旧模式相比,“库前移模式”能够提高( )
A.装配厂的汽车生产量
B.经销商的销售时效性
C.装配厂的市场占有率
D.经销商的汽车销售量
答案 B
(2022浙江6月选考,17—18,4分)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)
周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交
通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面两题。
7.该轨道交通市郊线辐射的街道中( )
A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大
答案 C
8.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是 ( )
A.就业空间集中现象减弱
B.行政服务功能变化显著
C.购物空间集中现象增强
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D.居住用地空间更加集中
答案 A
9.(2023全国乙,36,22分)阅读图文材料,完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系
列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设,
库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的
公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速
交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,
但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低
污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)
(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分)
答案 (1)减少交通拥堵和通勤时间,节约能源,减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少,工程量小(建设难度小),建设时间短;交通组织灵活,方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点;提
高快速交通线沿线地区的土地利用效率;为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;为城市中心区第
三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间。
10.[2022天津,17(1),6分]读图文材料,回答下题。
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舟山群岛拥有较长的深水岸线、优越的国际航道,位于该海域的洋山港、宁波港、
舟山港均为世界级深水港,货物吞吐量巨大。杭州湾及周边地区通过建设跨海大桥与海
底隧道工程,形成了跨海通道群(下图)。
说明图所示地区建设跨海通道群的意义。
答案 修建跨海通道群有利于加强区域内城市间、岛屿与大陆间的地域联系(完善交通
网络,提高区域通达性);促进区域内资源和产业布局的优化;扩大区域(港口)服务范围,
提升竞争力。
11.(2021山东,16,10分)阅读图文资料,完成下列要求。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活
食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运
→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图
Ⅰ示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口
物流园区(图Ⅱ),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
图Ⅰ
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图Ⅱ
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)
(2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。(6分)
答案 (1)水域面积扩大,水深增加,通航里程增加,通航能力增强(航道条件改善);港口
规模扩大,数量增多,港口腹地扩大。
(2)通过与公路、铁路、管道等的连接,实现多种交通运输方式联运,运输方式灵活;缩
短物流时间,提高运输效率;通过秭归三峡翻坝物流园,实现对货物的仓储、加工和贸易,
延长物流产业链。
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三年模拟
(2025届广州阶段测试,6—8)结合轨道交通站点客流特征,轨道交通站点可以划分为就
业导向型、职住混合型、居住导向型和娱乐购物型等四类,不同类型站点的乘客出行特
征和进出站客流分布特征均有差异。图1示意青岛市不同类型轨道交通站点分布,图2
示意青岛市某类型轨道交通站点进站客流时间分布。完成下面三题。
1.图2所示的轨道交通站点类型为( )
A.就业导向型 B.职住混合型
C.居住导向型 D.娱乐购物型
答案 B
2.属于就业导向型站点分布区域的是( )
①休闲疗养区 ②金融商务区
③观光旅游区 ④行政办公区
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
答案 D
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3.为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为
( )
A.增加接驳公交发车频次
B.构建公共交通循环线路
C.对接接驳公交运营时刻
D.增设城市干道潮汐车道
答案 C
(2024广州二模,3—5)中老铁路北起我国昆明,南至老挝首都万象,是首条全线采用我国
技术标准、与我国路网直接连通的跨国铁路,其中玉溪以北段设计时速为200 km,以南
段设计时速为160 km,下图示意中老铁路及老挝出口货物铁海联运线路及运输时间。完
成下面三题。
4.与玉溪以北段相比,南段设计时速较低的主要原因是( )
A.阴雨天气多 B.地势起伏大
C.货物运量大 D.通关时间长
答案 B
5.万象至横滨的货物采用铁海联运,经昆明中转比经曼谷中转最多可以节省( )
A.3天 B.4天 C.5天 D.6天
答案 C
6.中老铁路的开通有利于( )
A.我国与东盟的深度合作
B.我国向东南亚出口大米
C.老挝沿海城市对外开放
D.老挝制造业向国外转移
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答案 A
(2024广东二模,3—4)高速公路是综合交通运输体系的重要组成部分。某研究团队基于
福建省公路与经济数据,分析2010—2020年福建省高速公路对县域经济发展的影响。
研究发现,福建省高速公路对县域经济的促进作用弱于普通公路,对东部、北部县域经
济发展的促进作用强于西部、南部县域。据此完成下面两题。
7.高速公路对县域经济的促进作用弱于普通公路,主要是因为与普通公路相比,高速公
路( )
①辐射范围小 ②线路密度更小
③线路更封闭 ④沿线县城数量少
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
答案 D
8.高速公路对福建省县域经济发展的促进作用具有空间差异性,导致这种差异的主要因
素是( )
A.河流与人口数量
B.地质灾害与交通密度
C.气候与产业结构
D.自然资源与经济水平
答案 D
9.(2024广东七校联考,17)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
中国是世界第一大货物贸易国,航运服务业在国际经济贸易往来中至关重要。粤港
澳大湾区(下图)区位优势明显,已经成为全球的航运中心之一,深圳、广州和香港均名
列2022年全球港口集装箱吞吐量排名前10名,依托货流和船流支撑的船舶代理、燃料
供应、淡水物料供应、维修等基础航运服务业的发展已颇具规模,但航运金融、航运保
险、海事仲裁、航运经纪、航运信息咨询为代表的高端航运服务业发展相对滞后。高
端航运服务业的区位选择主要受资本、技术和市场等因素的共同影响。下表示意2021
年不同类型高端航运服务业的全球前6强城市。
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类型城市 航运金融 航运保险 海事律所
伦敦、巴黎、 伦敦、北京、
伦敦、新加
坡、
全球前 新加坡、 香港、上海、
6强城市 莫斯科、 香港、巴黎、 迪拜、
悉尼、马德里
孟买、曼谷 法兰克福
(1)分析粤港澳大湾区为加强珠江口东西两岸联系兴建大桥过程中主要遇到的自然环境
困难。(6分)
(2)简析粤港澳大湾区发展国际经济贸易的交通运输优势。(6分)
(3)从区域经济效益、产业发展和航运市场等角度,说明发展高端航运服务业对粤港澳
大湾区国际航运中心的积极意义。(6分)
答案 (1)复杂的海洋气象气候环境,多台风等恶劣海洋天气;水体运动复杂,多风浪、
潮差大;珠江口泥沙淤积,海底软基深厚,不利于桥墩、人工岛、沉管等工程建设;海水
腐蚀性强,对建筑材料要求高;咸淡水交汇处(或珍稀动物中华白海豚栖息地),海洋生态
环境保护要求高、难度大。
(2)地处太平洋的重要国际航线上(或答“一带一路”倡议的重要通道上),有利于扩大
对外联系和经贸往来;众多优良港口且基础设施较为完善(或答港口集装箱吞吐量大),
国际航运能力强;便利海运与较为发达的航空、铁路、公路等方式构成综合交通运输网,
提高国际运输能力和效率。
(3)高端航运服务业具有知识(技术)密集、高附加值、低资源消耗等特点,有更好的经
济效益(或答增加利润及税收);促进航运业向高端航运服务业转变,实现区域产业升级,
优化产业结构,提升区域经济发展质量;高端航运服务业能增强区域对外贸易竞争力,扩
大贸易进出口市场份额;高端航运服务业能扩展粤港澳大湾区国际航运中心的服务市场
规模、范围和类型,增加外汇和产业收入。
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