夜雨聆风
6轴IMU+弯道ABS,无极DS625X电子减震版上市,售价34980元
这套电子减震最直观的体验，根本不是什么高深的技术名词，而是等红绿灯的时候，你不用再像跳芭蕾一样垫脚尖了。它有一套随速调节逻辑。车速降到30以下准备停车了，座高会自动往下降，最低能压到805mm。双脚稳稳踩地的安全感，是什么花哨配置都换不来的。等你速度提上去超过50，它又会慢慢升起来，让腿部伸展得更舒服。跑高速超过80，你能明显感觉到避震变硬了，底盘被拉紧，贴地飞行的稳重感让人心里很有底。减震舒服了，但跑山还得看这台625的机子。市区二三挡来回切，给油就走，不用动不动就捏离合降挡防脱档，跟车非常轻松。不过转速拉到6000转往上，脚踏和手把还是能感觉到一阵细碎的震动。不算太麻，但确实存在，戴个厚点的手套能缓解不少。
至于那个弯道ABS，平时你可能觉得没用，但跑山遇到盲区窜出个大车，下意识一把捏死刹车的时候就懂了。没这玩意儿，前轮一抱死直接就滑出去了，修车事小，人进骨科事大。对于管不住右手的新手来说，这配置就是花钱买命。不过说实话，这车也不是没毛病。电子件越多越娇气，这是摩托车圈的死理。如果你买ADV是为了去大西北跑烂路，去玩泥巴飞坡，那我劝你老老实实买标准版。电子减震在极限非铺装路面上的可靠性，肯定不如纯机械避震。真要坏在无人区你哭都找不着调。虽然拿春风450MT和骁600跟它比有点跨界，但这价位拿着三万多块钱买拉力的，基本都在这三台里纠结。想要极致轻量化去钻林道玩泥巴，选春风450MT。想要四缸声浪和公路巡航，选骁600。但如果你主要是城市代步，周末跑跑铺装山路，偶尔还要带个人，那DS625X电子减震版就是目前最舒服的选择。身高175左右，或者经常双人骑行的，直接闭眼入电子减震版。但如果你是个硬核越野老炮，买车就为了去野，听我一句劝。省下这4000块钱，去升级一套好轮胎和护杠，比什么都强。