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设计仿真 | 基于Altair软件仿真分析系列-4
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导读：
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模态可以说是NVH分析需要管控的结果之一，如何提升模型的一阶频率，假设模型中的一阶弯曲模态不达标，我们可以通过查看模型的云图，并输出应变能信息，对结构进行优化，或者通过对模型进行刚度分析，例如提升弯曲模态，那么就进行弯曲刚度分析。在实际项目中并没有固定的优化流程，故本篇文章采用弯曲刚度分析的形式介绍，为大家介绍下弯曲刚度分析的流程。
白车身弯曲刚度是影响整车性能的重要参数之一。白车身弯曲刚度不足，极易发生异响以及被其它激励源激励从而发生共振，以及影响车辆的操控性能，所以刚度是模态是两个相联系的指标，为了提升刚度，就得提升模态，提升模态就需要加强结构。
在实际分析中，往往检查应变能较大的区域，对该区域的零件采用加厚、修改形貌特征、增加与其余部件的连接，修改搭接结构等方式实现性能提升。
上述一直提到了应变能，那么对于应变能的定义是什么呢。
“应变能是指材料在变形过程中储存的能量。在结构分析中，应变能可以被视为是由于外部载荷作用而在材料内部产生的能量积累。应变能大的区域表明在这些区域材料承受了较大的内部应力和变形。”
所以优化应变能较大的区域对于结构的性能提升有显著的效果。
弯曲优化工况创建
切换至analysis面板，通过constraints、forces分别创建约束与力。
控制卡片：
GLOBAL_OUTPUT_REQUEST
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